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不服來辯,這屆上海車展算是部“良心劇”了

每日經濟新聞 2019-04-16 07:51:22

每經記者 段思瑤    每經編輯 張北    

圖片來源:每經記者 張建 攝(資料圖)

如果一件事兒你沒法具體談,那就可勁往大了說。

比如,愛情是什么?正確聊法:“生命誠可貴,愛情價更高。”So,為了愛情可以不要命。

那么,車是什么?2019上海車展給出的正確打開方式是“共創·美好生活”。有多美好?4月16日這天,20多個國家和地區,1000余家國內外車企參展,展出總面積超過36萬平方米,啟用國家會展中心(上海)全部室內展館。

這還不夠!超過1000多輛展車,全球首發車100余款。如果每一輛車都代表一種生活方式,那么這1000多輛新車就意味著我們的“美好生活”有1000種可能。不過說真的,這屆上海車展算是一部“良心劇”了。

滿足追劇年齡層的不同口味、特效吸睛、流量小生、有生活的影子、有主角線發展以外的小驚喜……這些在一部“良心劇”中的種種爆點,也同樣出現在本屆上海車展上。

“眾口難調”算什么難事

如何在中國這個潛力無限的汽車市場展示誠意,又能最大限度地滿足所有人的購車“口味”?這屆上海車展的參與者應該最有發言權了。

豪華車企們的做法就是展露了自家的“全球首發”、“亞洲首發”陣容;豐田、大眾等品牌就是繼續推出更新換代車型;自主品牌在自家地盤怎么也要搞出點動靜,像吉利推出了首款轎跑星越。

眼下,在上海車展這個頂級“秀場”,所有豪華汽車品牌旗下的“Super Model”早已嚴陣以待,摩拳擦掌,只等今天車展開場的background music第一個音符響起。如,奧迪的AI:me概念車、奔馳的GLB概念車和AMG A35轎車、寶馬的長軸版全新3系、雷克薩斯的“地表最壕MPV”、瑞典王子的專屬“戰馬”路特斯Evora GT4等等。

趁著車展的熱乎勁兒,在中國市場攻城略地的合資品牌自然不會旁觀,不過主要以換代車型為主。如,新一代現代索納塔、起亞全新一代K3、全新一代RAV4榮放、全新昂科拉等車型。部分首發車型和概念車也將亮相上海車展,如雪佛蘭全新創酷、斯柯達VISION iV概念車等。除此之外,全新銳界ST、福特Escape、凱迪拉克XT6等車型的身影都會出現在今天開幕的上海車展上。

主場作戰的自主品牌們,更是不會放棄這一“秀肌肉”的機會。如,北汽智系列全新A0級SUV、北汽新能源EX3、比亞迪王朝家族成員“新丁”比亞迪漢、哈弗F7x、VV7 GT、東南新款DX3、華晨中華V7 1.8T、紅旗E-HS3、吉利星越、幾何A、奇瑞瑞虎e、奇瑞EXEED星途 TXL、榮威MAX、上汽名爵6 Trophy版、上汽大通D60等一眾車型均在本屆車展上亮相。

新車每天都在誕生,技術時刻都在進步,也許車展對于信息爆炸這四個字的認識,還停留在“只要請到大明星這次的現場一定炸”的階段。所以有人大膽倡議兩年一屆的上海車展可以變成半年一屆,甚至兩個月一屆,這樣才能趕上這個時代汽車工業的發展速度。

當紅炸子雞

要成為一部良心劇,除了實力派老戲骨,請一個“當紅炸子雞”拉拉流量也是很有必要的。要說這屆上海車展的“當紅炸子雞”,非新造車企業莫屬。

特斯拉、威馬、小鵬、合眾、愛馳、理想、零跑、艾康尼克、博郡……敢問哪一個不是車圈兒“流量擔當”。這些新造車企業,會讓你第一次感受到小學語文老師上課教的“雨后春筍“這個成語,原來如此形象生動。

在汽車圈兒,大家稱這些“當紅炸子雞”為造車新勢力,其實他們更像顛覆者。原來汽車中控屏幕可以貫穿中控臺那么長,原來車真的可以聽懂人說話,原來車不要格柵也可以看起來很炫酷,原來時代進步的步伐這么悄無聲息。

就好像前幾年,人們還在爭論著大排量自然吸氣發動機究竟能不能被小排量渦輪發動機取代,至今仍有大部分人還在唏噓曾經的V6、V8、V12是多么輝煌,而這屆上海車展上的人流和聚光燈,早已不在它們身上。

不得不承認,新造車企業堪當“當紅炸子雞”的稱號,還是有兩把刷子的。當大眾還在拿 NEDC綜合工況 270 公里的純電高爾夫和寶來吹響全面發力電動汽車的號角,北汽集團董事長徐和誼說純電動汽車續航300公里就夠了的時候,新造車企業已經將續航里程拉升到了500公里以上的段位。

比如蔚來在上海車展上亮相的ES6,NEDC綜合工況續航數里程為500公里+;理想ONE的NEDC綜合工況續航里程大于800公里;博郡vi6、vi7 NEDC綜合工況續航里程超過600公里。

有句老話說得好,永遠不要輕視任何一個競爭對手。

生活真的不容易

一部好的“良心劇”一定是接地氣的,這屆上海車展也處處充滿著生活的氣息。

今年的上海車展是癲狂的,背后卻又透露出驚恐和凄涼。就在車展媒體日的前兩天,有高達10款新車涌入市場。不禁讓人感嘆,生活真的不容易。

合資品牌中,來了上汽大眾T-Cross 和東風本田享域、東風日產全新逍客三位新成員;余下的,吉利幾何A、RS-5出自于自主陣營;連一向被稱為PPT造車的新勢力們,也一口氣上市了威馬EX5智行2.0版、EX5 Entry發現版300×嚴選青年版、理想ONE、博郡iv6和iv7五款新車。

車企瘋狂趕在車展前發布新車,目的就是不想讓自家產品淹沒在車展當天上千款車型的洪流中。畢竟現在車市情況不好,開個發布會也挺費錢,還不如早點亮相。車企這種心理背后,和低迷的國內車市有關。

3月國內車市銷量雖環比增長,但同比仍下滑幅度較大。數據顯示,3月,我國汽車產銷量分別為255.8萬輛和252萬輛,同比分別下降2.73%和5.81%;前3個月,我國汽車累計產銷量分別為633.6萬輛和637.2萬輛,同比分別下降9.81%和11.32%。

汽車經銷商庫存指數也高得驚人。中國汽車流通協會發布的調查數據顯示,3月我國汽車經銷商庫存預警指數為55.3%,環比下降8.3%,同比上升3.2%。這已經是自2018年1月份起,我國汽車經銷商庫存指數連續15個月超出警戒線。

但生活再不容易,這屆上海車展的參與者都想實實在在演好這部“良心劇”,至于劇演得如何,上海“四葉草”展館等你來評。

責編 張北

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