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“雙矩陣”加速威馬升級 沈暉:做下棋人 要謀定而后動

2019-04-16 08:58:22

“乘用車整個大環境不好,但新能源車市場卻呈現上升狀態,這是市場中的‘冰與火’。” 威馬汽車創始人、董事長、CEO沈暉坦言道,“威馬目前就是把自己的事情做好,繼續保持造車新勢力的頭部位置。

 

在上海車展前夕的威馬品牌之夜上,威馬推出了威馬EX5智行2.0版,補貼后售價區間為12.98萬~20.98萬元。已經在交付層面取得優異成績的威馬,如今已進入到發展的新階段。

 

同時,威馬詳細介紹了技術路徑和未來規劃,讓外界對于這家造車新勢力的認知和信心更多了一層。在競爭激烈的當下,沈暉是有長遠眼光的下棋人。通過雙矩陣(產品矩陣和技術矩陣)的不斷落子,威馬按部就班地推進四大升級。在不斷夯實技術的同時,促進產品的不斷升級,再輔以新零售和智造的升級,威馬的節奏和長遠的規劃已十分清晰。

導入“雙矩陣” 威馬邁進數據驅動

威馬品牌之夜,威馬汽車正式發布由Living Motion三電動能系統、Living Pilot智行輔助系統、Living Engine全車交互智能引擎構建的核心技術矩陣。

具體來看,Living Motion是指三電動能系統,該系統由威馬汽車與博格華納、英飛凌以及寧德時代共同打造。針對電池的性能和安全,威馬進行了多維度、多輪次的測試。電能轉化效率高達93%、完全適應-30℃到+50℃的大跨度溫差、單車16萬公里真實場景測試、電池衰減率低于5%。通過一組具體的數據,威馬向外界證明了其電池的可靠與安全。

 

而Living Pilot則是威馬朝著智能化方向的又一次進步,搭載該系統的威馬汽車可實現0-130km/h的全速域輔助駕駛,實現了同級別中功能齊全、真正L2級別的高級駕駛輔助系統。在駕駛輔助層面,Living Pilot具備自適應巡航、高速巡航車道中央行駛輔助、低速跟車隨行輔助等功能。在安全提醒和輔助方面,Living Pilot具有FCW前方碰撞預警功能、AEB自動緊急制動功能、TSR交通信息識別、LDW車道偏離預警等功能。“在量產車上實現就意味著數據閉環的第一步已經堅實地踩出去,通過后續數據收集,威馬可以加快以數據驅動的軟件、以數據驅動的算法。”威馬汽車合伙人、首席技術官閆楓表示。

Living Engine則是全車交互智能引擎,據了解這是國內OTA升級模塊較多的系統,通用數據驅動和完善的Living ID體系,不斷提升用戶粘度,讓用戶的生活更加精彩和便捷。

基于3個Living的角度,威馬提出了3年規劃。Living Motion方面,2021年,威馬車型將率先導入先進的續航標準WLTP,推出WLTP續航里程超過600公里的車型;Living Pilot方面,2021年,量產L3級別智能駕駛解決方案;Living Engine方面,2020年,基于L3級別智能駕駛場景的全新世代的前瞻型智能座艙。

伴隨Living技術矩陣的導入,威馬推出了由智行2.0版威馬EX5、威馬EX5 Pro、威馬EX6 Limited、EVOLVE CONCEPT概念車組成的威馬汽車產品矩陣,希望加速智能電動汽車尖端科技普惠于民。同時,沈暉透露稱這些只是“部分車型”,還有多款更精彩的產品正在磨合和規劃中。

加速升級 致力成為頭部企業

按照威馬“三步走”的集團發展戰略,第一步是致力于成為智能電動汽車的普及者;第二步,通過數據高效驅動智能硬件發展;第三步,成長為智慧出行新生態的服務商。如今“雙矩陣”的導入,意味著威馬夯實了“智能電動汽車普及者”的基礎,并開始向“數據驅動的智能硬件公司”邁進。

 

具體來看,“雙矩陣”為威馬帶來了技術、產品、新零售和智造4個方面的升級。首先是強化前瞻技術儲備,加快前沿技術的量產落地;其次則是產品升級,通過不斷豐富的產品線,加速C2M客制化升級與用戶共創,引領智能純電動汽車消費升級;第三個則是新零售升級,優化及擴大線下渠道,提升交付與服務能力。據了解,目前威馬智行合伙人數量已增加到66家,布局29個城市,今年將以“官方直營+智行合伙人”的雙線模式,擴大至全國100店;最后一方面則是智造升級,打通全球資源,強化產業化能力,增強供應鏈及智能制造能力。

不過在轉型升級時,威馬一直不會改變的是“以用戶為重”的堅持。從成立最初,威馬就提出讓用戶“用得爽,用得起”,如今威馬也在用實際行動實踐這一承諾。如今車市的寒冬,新能源汽車市場高歌猛進。面對這樣的機遇,威馬更將直面消費者痛點,通過產品力和服務來贏得用戶信賴。

 

“去年下半年開始整個資本市場開始降溫,對于眾多造車新勢力而言,今年是水落石出的一年。要么出眾,要么出局。”沈暉擲地有聲地表示。其實,在車市整體“入冬”的大環境之下,威馬近期完成30億元的C輪融資就是業內對其商業模式和發展前景看好的有力證明。“C輪融資主要會用在研發和渠道提升層面,威馬堅持精細化運營,每一步都強調效率,包括資金效率、運營效率和人力效率等。”對于沈暉而言,錢要花在刀刃上。

對于威馬而言,成為造車新勢力的冠軍是首個目標,之后更要努力成為新能源純電動汽車榜首,沈暉透露這個目標今年就可以實現,最終成為智慧出行領域的世界冠軍。沈暉認為:“汽車行業不存在贏者通吃,全世界第一名的頭部企業也才占市場10%的份額,乘用車市場相當廣闊,威馬也希望能成為頭部企業。”

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責編 張北

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