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京東物流推同城閃送服務 三公里即時配送戰硝煙再起

每日經濟新聞 2019-04-16 22:18:00

同城業務在快遞服務中已占據較大份額,除了個人用戶的速遞需求,以外賣為代表的O2O市場,催生了大量即時配送需求,對于商家來說,高標準的配送同樣也成為其品質服務的重要部分。

每經記者 趙雯琪 實習生 張哲偲    每經編輯 王麗娜    

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圖片來源:攝圖網

三公里內的同城即時配送,戰火再一次升級。

4月16日,《每日經濟新聞》記者從京東物流方面獲悉,京東快遞面向商家和個人推出特瞬送同城服務,最快30分鐘送達。

數據顯示,同城業務在快遞服務中已占據較大份額,除了個人用戶的速遞需求,以外賣為代表的O2O市場,催生了大量即時配送需求,對于商家來說,高標準的配送同樣也成為其品質服務的重要部分。

而伴隨同城快遞市場中即時配送、定時配送等個性化配送物流需求日益強盛,前有過億用戶的閃送,后有積極入局的順豐,此時入局同城即時配送的京東物流,還能沖進前線嗎?

激烈的同城配送市場

記者登陸京東快遞小程序注意到,在其小程序首頁上線“達達同城送”入口,可寄送物品包括文件、食品飲料、鮮花、蛋糕、水果生鮮、數碼家電、服飾鞋帽等,用戶可以通過京東小哥的微信公眾號自助下單。

據悉,京東快遞聯合達達,以京東自營團隊、達達騎士兩種運力開展這項服務,由專人接單快速上門,預計1小時內送達,3公里內最快可實現30分鐘送達。京東快遞公布的信息顯示,目前同城速遞服務先在北京、上海、廣州、長沙4個城市開通,后期將根據運營效果不斷增加服務城市。

近年來,同城即時配送發展十分迅速,同城速遞平臺閃送于2018年8月宣布用戶量過億,而其用戶量和訂單量仍在不斷增長。

2013~2015年,人人快送、閃送、UU跑腿、鄰趣等相繼成立;2016~2018年,相關行業巨頭開始進入跑腿市場,達達和京東到家合并成立新達達,百度外賣、美團、餓了么相繼展開跑腿業務,順豐也推出同城急送業務。

閃送發布的2018年《閃送用戶行為分析報告》顯示,閃送累計服務用戶數量達1.38億人,其中活躍用戶數量環比增長58.9%;閃送年人均下單頻次為10.06次,環比增長49.1%;2018年閃送支付訂單總量環比增長312.91%。

極光大數據認為,閃送、達達、UU跑腿等分別采取“快”“協同作戰”“新個體”等不同策略提升品牌競爭力,獲得了相應的用戶市場,同時助推同城即時配送業務的服務內容愈加豐富。

京東并不是第一家進軍同城即時物流配送領域的快遞企業,此前,圓通啟動“閃電行動”,順豐推出“即刻送”服務,全峰快遞與宅急送則分別推出“即時配”與“O2O閃送”業務等。

而快遞系紛紛入局同城即時速運,不乏優勢。

同城快遞與同城即時配送的操作模式和處理流程雖然不完全相同,但傳統物流業多年深耕下積累出全面的網點布局、熟練的操作團隊和完備的硬件設施,再加上自身的資金優勢,都是快遞系企業的天然優良基因。

早在2017年順豐就進入即時配送領域,并推出第一款同城配產品“即刻送”,與肯德基、麥當勞、德克士、百度等主流企業,同城配送也成為順豐當年增長最快的業務。

據順豐發布的2018年財報,同城業務實現營業收入10.0億,同比增長172.2%,占比從0.51%上升到1.09%,同比增長172.2%。目前,順豐同城服務覆蓋全國275個城市。順豐的同城急送業務將火力更多集中在C端,同城急送可寄遞物品的類型涵蓋了文件證照、日用品、3C數碼、鮮花、蛋糕、生鮮等全品類。

京東物流加速陣痛轉型

為外界關注的是,4月15日凌晨,劉強東發布致配送員內部信,首次公開披露京東物流的財務狀況。

據稱,京東物流2018年全年虧損超過23個億,這已經是第十二個年頭虧損了。如果扣除內部結算,京東物流去年虧損總額超過28億元。按照這一態勢繼續發展,京東物流融資所得資金僅能支撐兩年運營。

在這種情況下,擺在京東物流面前的選擇只有兩個:增加外部收入或者降低內部成本。

為此,京東物流采取了配送員調薪等系列舉措。包括取消配送員底薪、同時大幅提高攬件提成,由“旱澇保收”到“多勞多得”,目的就是為了改革激勵模式讓快遞員“搶市場”。這個選擇就要求全員必須努力提高攬件數量,增加公司收入。

顯然,現階段對京東物流而言,做到薪酬改革、降低成本,實現物流變現至關重要,這或許也是京東開始做閃送的一項原因。

快遞專家趙小敏同時向《每日經濟新聞》記者表示,京東需要大規模提升市場份額來為接下來的資本化做準備,包括最近的變革、同城業務的推出、全國所有網點的鋪設、無人機機器人等概念的提出,都是為了加速資本化的完成。

對此,電子商務研究中心特約研究員解筱文向《每日經濟新聞》記者表示,京東物流觸及即時配送領域,有著更為現實的需求。同城物流更多地服務本地生活消費,需要有本地生活服務入口,京東物流缺乏超級外賣平臺這樣的訂單入口,但如果借助京東商城入口仍有比較優勢。京東是騰訊系企業,如果能與微信、QQ等超級入口打通,在同城物流市場的影響力不容小覷。

但解筱文同時指出,京東物流從事同城即時配送業務處于初始階段,要從此前的專注配送轉型到真正的社會快遞物流領域,還需要一定的時間。對于京東物流而言,理順內外部關系,兼顧京東物流員工的利益,持續激發員工發展動能,是當前乃至今后很長時期面臨的重大考驗。

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